Владивосток отличился: коммерческий техосмотр авто

Когда пришло время мне и моим автомобилям проходить ежегодный государственный технический осмотр, я выяснил у знающих людей, что в связи с «борьбой с коррупцией», проводимой руководством нашего краевого ГИБДД, цена покупки талона у гаишников выросла с 1000 до 5000-5500 рублей. И, хотя предложения о продаже талона мне поступали неоднократно, тратить на этот кусочек картона такую сумму (на мне записаны три машины — моя, жены и рабочий автобус) в период кризиса я посчитал несколько неразумным.

Поэтому, внимательно изучив правовую и техническую литературу, я решил впервые в жизни пройти государственный технический осмотр честно и легально. Сначала я прошел медкомиссию и получил справку, что заняло у меня целый день и полторы тысячи рублей, поскольку пришлось мотаться в разные концы города, чтобы выяснить, что я не псих и не наркоман (за это и пришлось заплатить).

Вторым пунктом было получение диагностической карты. Здесь все прошло как по маслу, поскольку автомобили у меня все технически исправны и регулярно проходят техобслуживание, а занимаются проверкой коммерческие организации, которым невыгодно долго мурыжить людей в очередях, и у них процесс отлажен до секунд. Стоило мне это по 450р. с машины плюс проценты сбербанка за перевод.

Наконец, все необходимые документы были собраны, и в субботу утром я поехал по адресу, который на сайте краевого ГИБДД был указан в качестве основного места прохождения ГТО, а именно проспект 100-летия Владивостоку, 148 — остановка транспорта «Заря». Перед этим я прочитал интервью начальника УГИБДД по Приморскому краю Валерия Клочкова газете «Владивосток» от 10/04/2009г., где в частности было написано следующее: «Мы работаем ежедневно, кроме воскресенья, с 8 до 19 часов. Ажиотаж первых дней был связан с тем, что люди приходили только с диагностической картой, не представляя других документов. Приезжали на машинах с разбитыми стёклами, без аптечек и огнетушителей, поэтому в день доходило до 150 отказов. Но сейчас мы практически ликвидировали очереди, народу нет, — заверил Валерий Клочков. — Не занимайте очередь заранее, этим уже пользуются коммерсанты, начавшие продавать места в очереди. Техосмотр пройдёте все в нормальном режиме — подойдёте к восьми и в течение часа всё оформите. Я только сейчас там был, на приёме никого нет». Воодушевленный этими словами, я подошел к кабинету номер 21, где принимают документы на выдачу талона.

Первое разочарование было в том, что работают не до 19-00 а до 16-00. Дальше — больше. Возле кабинета стояла небольшая группа людей человек примерно из двадцати. Спросив, кто последний, я получил ответ, что на сдачу документов надо записываться. Я подошел к человеку, у которого был список очередников и увидел, что передо мной записано 138 человек. При дальнейшем разговоре и наблюдении, я выяснил следующие факты. Обработка документов от одного заявителя занимает от 10 минут при хорошем настроении инспектора до получаса, если он не в духе и хочет, например, пойти покурить или просто прогуляться по коридору. Умножим в среднем 15 минут на 140 человек и получим, что за один день подойти к дверям заветного кабинета практически нереально.

Далее мне рассказали, что вечером, после окончания приема происходит перекличка, куда должны собраться все очередники и один доброволец из очереди остается дежурить со списком на ночь, чтобы люди, пришедшие на следующий день, не создали новый список. Я на всякий случай записался и поехал посмотреть, что же творится по другим адресам, указанным на сайте в качестве дополнительных. По адресу, улица Вострецова, 38 картина была просто идиллическая. Никакой очереди, инспектор ГИБДД пропускает за те же 10 минут примерно 6-7 человек. Работает как пчелка, ни прогулок, ни перекуров. В чем же дело, почему люди толпятся в РЭО на Заре и не хотят ехать на Вострецова?

Оказалось все очень просто. В филиалах на Вострецова 38 и на 100-летия 12, инспектор трудится не за зарплату, которую ему платит государство, а за мзду в 2700 рублей с автомобиля, которые необходимо уплатить в кассу за «услуги магазина». Как объяснили сотрудники «магазина», плата берется за предоставление инспектору рабочего места и площадки для осмотра автомобилей.

Несолоно хлебавши, вернулся я на Зарю и вот сейчас стою в очереди под номером 139, совсем не надеясь до вечера субботы пройти ТО. В рабочий день я этого сделать не могу, поскольку мое рабочее время совпадает со временем работы РЭО, а отпускать меня с работы для данной процедуры трудовой договор не предусматривает. Придется еще одну неделю ездить по городу под страхом снятия номеров с автомобиля.

По слухам, гуляющим среди людей, стоящих вокруг меня, автолюбителями по данным фактам неоднократно писались заявления в прокуратуру Приморского края, но как говорят — «пока туда (в прокуратуру) носят процент от деятельности «магазинов», прокуратура закрывает глаза на этот беспредел, творящийся в нашем городе уже четвертый месяц».

В связи с данным опытом у меня возникли следующие вопросы к руководству ГИБДД и к контролирующим его деятельность органам.

Что это за борьба с коррупцией, следствием которой является простое увеличение размера взятки? Почему в «бесплатном» РЭО и в платных «магазинах» столь разная производительность труда инспекторов? Сделано ли это специально, для того, чтобы люди от безысходности ехали в «магазин» и платили узаконенную взятку? На основании каких правоустанавливающих документов вообще существуют эти коммерческие точки, и каким образом они связаны с ГОСУДАРСТВЕННОЙ процедурой технического осмотра? Надо ли было сокращать филиалы РЭО по районам города, где ранее жителям можно было бесплатно пройти ГТО, убирать инспекторов из диагностических центров, чтобы взамен них открыть коммерческие «магазины»?